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置换价格难敌报废补贴 十年老旧车成棘手货
2015年05月19日 16:38:54  来源:北京商报

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    自从2013年我国私家车取消报废年限,很多车主都希望将自己的车辆尽可能使用至最大里程数才进行更换。但是,近日北京商报记者走访发现,目前十年以上的老旧车已很难出手,在4S店进行置换时的价格甚至低于报废补贴。据悉,这是由于从明年起,国Ⅰ及以下标准汽油车将被全天禁止进入北京六环路(含)以内导致的。
  采访中北京商报记者遇到了车主李先生,他想赶在禁令实施前,将开了十余年、国Ⅰ排放标准、但车况尚好的富康在4S店进行置换。然而,4S店二手车评估师开出的6000元置换价让李先生难以接受。“虽然车龄十几年,但我都是在4S店定期保养,目前车况良好,6000元还不如老旧车报废补贴的价格高。”李先生说。
  《北京市进一步促进老旧机动车淘汰更新方案(2015-2016)》规定,十年以上小型载客汽车的报废补助标准为8000元,高于4S店给出的6000元置换价。对此,该4S店二手车评估师说,由于很多城市实行限迁政策,目前国Ⅲ排放标准的二手车都很难外销,更别提年份更长的国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的老旧车了。
  这位二手车评估师为北京商报记者算了一笔账,对于一辆车的残值,目前汽车业内普遍用“十年折旧法”计算:1-3年,按每年价值减少15%计算;4-7年,按每年价值减少10%计算;8-10年,按每年价值减少5%计算。再综合新车车价变化、折旧率和车况变化规律等,因此国Ⅰ排放标准老旧车的价值已所剩无几。
  值得关注的是,十年以上的老旧车不仅在4S店的置换价格被压低,其在二手车市场中更是车商眼中的“棘手货”。北京商报记者在花乡二手车市场中看到,国Ⅰ排放标准的老旧车在市场中已失去了踪影。一位二手车经销商表示,市场上很难见到超过十年的老旧车,同时遇到这种车二手车商也肯定不收。“国Ⅲ、国Ⅳ排放标准的二手车利润已经很低,如果收了国Ⅰ排放标准的老旧车等于砸在自己手里。”该二手车经销商说。
  北京卓杰行旧机动车经纪有限公司副总经理袁兵认为,车龄和里程数等过去曾是衡量一辆二手车价格的标准,但是由于环保政策日趋严格,排放标准已经成为二手车价格中的重要因素。因此,不仅国Ⅰ排放标准的老旧车,甚至国Ⅱ排放标准的二手车与其价格也几乎持平,车辆残值基本等同于老旧车报废补贴。
  此外,北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉预测,与国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的老旧车价格相比,国Ⅲ排放标准二手车的使用情况属于“正当年”,但随着环保政策日益收紧,其价格也将逐渐走低,市场前景更为尴尬。(记者 刘洋/文并摄)
 
责任编辑:房鹏程
   
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